特别的道路交通标线

　　一、泊车让行线

　　泊车让行线为双色白实线，普通设在干线公路与干线公路的交织路口，表现干线车辆在此路口有必要泊车让干道车辆先行。

　　我国把公路分为国道、省道、县道、墟落道路四个品级，国道和省道称为干线，县道和墟落道路为干线。

　　二、中央圈

　　中央圈普通设置在比力宽广的十字路口中央，其效果就像从前交织路口的交警指挥台。中央圈有二种，一种为圆形，另一种是四条弧线构成的菱形。中央圈用于范例左转弯车辆的行进道路，车辆不答应压线行进。

　　三、左转弯待转区

　　很多都会在比力宽广的交通路口的左转弯车道穿过人行横道增长了数米长的白色虚线框，这个白色虚线框直接靠近交织路口两头，这就是“左转弯待转区”。 当同偏向直行信号灯是绿灯、左转车道是红灯时，左转弯车辆能够穿过人行横道进入“左转弯待转区”(留意：不能停在人行横道上)，等候绿灯放行。可是，左转弯和直行信号灯都是是红灯时，车辆是不能进入左转弯待转区的。

　　四、车行道纵向减速线

　　在都会道路或高速公路同偏向车道分道线双方会有“菱形虚线”，车友称之为“三白线”，其学名叫做“车行道纵向减速标线”。“车行道纵向减速标线”重要设置在急弯或是陡坡路段，平行于车道分道线双方的菱形块状虚线，会有30米的渐渐变宽路段，菱形块由窄变宽，形成车道由宽变窄的视觉克制感，迫使驾驭员减速行进。

　　行进在车行道纵向减速标线的车辆可否变道，应视菱形虚线两头的分道线而定，假如分道线是实线就不能变道，假如是虚线则能够变道驾驭。

　　五、可变车道线

　　在车道内侧划了多条斜线、由多个“非”字构成的有点象“锯齿”的车道叫“可变车道线”。

　　可变车道线多设于大都会，重要用于调解迟早岑岭期某十字路口车辆流向严峻差别的成绩，就是说某一个路口在早岑岭时直行车辆较多，而到了晚岑岭时左转弯的车辆较多，所以交警部分设置了可变车道，用于处理迟早岑岭车辆流向差别较大的成绩。

　　已然叫做“可变车道”，能否是说该车道既能够直行也可转弯呢?

　　绝对不是的!在同一起口同一地位的“可变车道”，早上大概是直行车道，下战书就酿成左转弯的公用车道了。

　　可变车道前都设有液晶指示标记，驾驭员肯定要根据该标记指示的行车偏向挑选可否进入可变车道，不然就会因“不按导向车道行进”而受四处罚。